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タイヤの空気圧は高めが正解?メリットとデメリットを紹介します

車のタイヤの空気圧

古い車 ビートル車のタイヤの空気圧を高めに設定すると、様々なメリットがあると言われています。

タイヤの空気は自然と抜けていくものなので、適正値よりも少なくならないように日頃から調節する必要があります。

理想を言えば月に一度ぐらい空気圧をチェックすることですが、なかなか煩わしいこともあり、少し多めに空気を入れている方もいると思います。

ただし、高めの空気圧のデメリットがないわけではありません。

そこで今回は車のタイヤの空気圧を高めにすることのメリット、デメリットを紹介します。最後におすすめの数値の目安も紹介します。

高めのメリット

タイヤの空気圧を高くすると燃費が良くなると言われています。タイヤの設置面積が少なくなることにより転がり抵抗が減少して燃費が良くなります。

自転車をこぐ女性自転車のタイヤの空気を入れると、少し軽くなった経験がある方もいると思います。原理は同じです。

また空気をあらかじめ高めに入れておくことで、適正値よりも少なくなるリスクを減らすことが出来ます。これが一番のメリットだと思います。

高めのデメリット

悪路を走る車タイヤの空気圧を高くするデメリットの一つに、「乗り心地の悪化」があります。

自転車でもタイヤに空気をパンパンに入れてしまうと、乗り心地が硬く感じたことがあるのではないでしょうか。

あくまでも程度問題ではあるのですが、空気圧が高過ぎると明らかに乗り心地が硬くなります。

またメリットでもある設置面積が少なくなって転がり抵抗が減少するということは、タイヤの性能が少し落ちたことを意味します

高級車やスポーツカーほど太いタイヤを履いているものですが、逆にエコモデルの車は細いタイヤを履いています。タイヤの転がり抵抗が少ないほど燃費は良くなりますが、安全性も失われてしまいます。

同じように極端にタイヤの空気圧を高めにしてしまうと、燃費が良くなってもブレーキや旋回性能が低くなってしまいます。実際に運転していてもフワフワして真っ直ぐ走りにくくなることがあります。

これがタイヤの空気圧を入れすぎるデメリットです。安全性が損なわれて事故にあってしまえば、元も子もありません

また古いタイヤほど空気圧が高すぎると、パンク(タイヤの破裂や裂け)する可能性が高まります。

特に気温の高い真夏は注意です。直射日光を浴びているアスファルトの路面温度が50度を超えることもあり、タイヤの温度が上がると空気圧も上がってしまいます。

また極端にタイヤの空気圧を高めてしまうと、タイヤの減り方が偏ることもあります。タイヤの真ん中ばかりが減ってしまい、寿命を早めてしまいます。

タイヤの空気圧が少なくて良いことなどありませんが、入れすぎにもリスクがあることを憶えておいてください。やはりタイヤが地面とバランスよく設置する空気圧を意識する必要があります。

おすすめの空気圧

昔は車のタイヤの空気圧は、適正値から2割増しぐらい高めに入れることが良いとされていました。実際に私は1990年代の車の本で、タイヤ専門店の方が0.5ぐらい多く空気を入れることを推奨していたのを読んだことがあります。

ですが、空気圧を高めにすることのメリット、デメリットを考えると、私は1割程度に抑えた方が良いかと判断しています。

昔の一般的な車(セダン)のタイヤの空気圧の適正値は2.0ということが多かったのですが、現代の車だと同じようなサイズや車重の車でも2.2~2.4ぐらいになっています。

メーカー側も燃費に対する意識が高まっているので、予めタイヤの空気圧の適正値が昔よりも高めになっています。このような理由もあり、現在では1割増しぐらいが良いかと思います。

アイラブプリウスただし、注意してほしいのがエコモデルの場合です。

ライバルメーカーと燃費を争っているエコモデルの車は、空気圧の適正値が、予めかなり高めに設定されている場合があります。

あるメーカーの車の標準モデルの空気圧が2.4に対し、同じ車種で同じタイヤサイズのエコモデルの空気圧が、2.8になっているケースもありました。

そのような車の場合は、それ以上空気圧を高めにするべきではありません。乗り心地が硬くなるだけではなく、操作性も悪くなってしまい、デメリットが全面に出てくる可能性があります。

逆に言えば、同じ車種のエコモデルのタイヤの空気圧が上限とも考えられます。この数値を参考にするのもおすすめです。

まとめ あくまでも適正値

エンジンルームの整備以前、私の車をディーラーで定期検査を受けた時、

「何も異常はありませんでしたが、タイヤの空気圧が少し高かったので適正値に戻しておきました」

と言われたことがあります。

私はあえて1割増しにしていたのですが、やはりディーラーの考えでは適正値が正しいということなんだと思います。

節約という観点からみれば、タイヤの空気圧は少し高めに設定して燃費を向上させたいところですが、あまり極端だと安全性や操作性に影響が出てしまいます。

僅かな燃費向上のために事故のリスクが上がるのは本末転倒です。事故を起こしてしまえば、保険に入っていても損害が全くないということはありません。

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車のタイヤの空気が少なくなっているのも問題ですが、入れ過ぎにも注意してほしいと思います。

ただし、タイヤの空気圧を適正値に設定していても、1ヶ月も経てば減っているものです。

毎月タイヤの空気圧をチェックして適正値に合わせることが理想ですが、多くの方はそうではないと思うので、やはり1割増し程度がいいのではないでしょうか。

せめて3ヶ月に一度ぐらいはタイヤの空気圧をチェックするように心がけてください。特に遠出をする前などにチェックをしておくと安心だと思います。

タイヤの空気圧の調整は大抵のガソリンスタンドで行えます。

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ノーブランドのガソリンスタンド最近はセルフ式のガソリンスタンドも増えており、そのようなところだと店員さんに教えてもらえないかも知れないので、詳しい人と一緒に行うか、通常のガソリンスタンドで給油してください。

タイヤに空気を入れる手間を考えれば、セルフ式のガソリンスタンドより値段が少し高いのはいいのではないでしょうか。手も汚れないので助かります。

その場合は店員さんに適正値よりも1割多めに入れるようにお願いしてください。大抵の車は運転席のドアの開けたところのピラーに適正値が表示されています。また車によっては前後で適正値が違うこともあるので注意してください。

そして忘れがちなのがスペアタイヤの空気圧です。

最近の車は少しでも軽量化する為にスペアタイヤがないケースも多いですが、積んである車は時々チェックしてください。

コンプレッサーでタイヤの空気入れまたスペアタイヤの代わりにパンク修理剤を積んでいる車は、タイヤに空気を入れるためのコンプレッサーが搭載されているので、それでタイヤの空気圧を調整することも可能です。

ただし、小型のコンプレッサーはかなり大きな音がするので、近所迷惑にならないように気をつけてください。私も一度試してみたのですが、ホントにうるさかったです。

車のタイヤの空気圧を適正に保つことは安全のためにも非常に大切なことです。また日頃から運転をする前に車を一周して、タイヤの状態をチェックする習慣があると尚いいと思います。

ちなみに私は他人の車に乗せてもらう時でも、さりげなくタイヤをチェックしています。実際に見た目からも空気圧が少ないことがわかるほど、危険な状態だったことがありました。

流石に恐ろしくなったので、正直にその事を伝えてガソリンスタンドに直行して空気圧を調節すると、1.4という恐ろしい数値が出ました。

その方は車に無頓着なようで、車検以外何もしていないとのことでした。車に乗り込んで車検の日付をチェックすると、次の車検まで半年だったので、1年半ぐらい空気圧を調節していない計算になりました。

空気圧の適正値が2.2の車だったので、18ヶ月(半年)で0.8少なくなっていた計算になります。3ヶ月も立てば0.1以上不足する計算になるので、やはり3ヶ月に一度以上はガソリンスタンドなどで空気圧のチェックをしてほしいと思います。

コメント

  • タイヤの空気圧は一律でニ割増と信じていたので驚きです、確かに最近のエコモデルは極端なカタログ数値を目指すのであらかじめ空気圧が高いことに納得させられました!

    by レパード €

  • 窒素を入れると空気が漏れるペースが劇的に少なくなりますよ。窒素は有料なことが多いけど、そのお店で購入したタイヤであれば、無料のところもあります。

    by 匿名 €

  • 昔の車はホイールサイズも小さかったから、見た目で空気が不足しているのがわかったけど、最近のは見た目じゃなかなかわからんね

    by 匿名 €

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